核心提示：汽車流通領域的變革仍在深化。24日， “首屆中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈金融商務峰會”在成都舉行，與會專家就汽車流通領域變革與汽車產(chǎn)業(yè)鏈金融等相關熱點話題展開深入討論。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，目前國內(nèi)汽車市場正迎來新的變革，未來二手車市場將迎來跨越式發(fā)展。沒有二手車市場的活躍，就沒有中國未來新車市場的發(fā)展。2020年預計中國實現(xiàn)新車4000萬輛交易規(guī)模時，二手車、新車銷量比將達到1：1。

    汽車流通領域的變革仍在深化。昨日，由成都市二手車流通協(xié)會和第1聯(lián)合主辦的 “首屆中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈金融商務峰會”在成都舉行，與會專家就汽車流通領域變革與汽車產(chǎn)業(yè)鏈金融等相關熱點話題展開深入討論。中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮表示，目前國內(nèi)汽車市場正迎來新的變革，未來二手車市場將迎來跨越式發(fā)展。沒有二手車市場的活躍，就沒有中國未來新車市場的發(fā)展。2020年預計中國實現(xiàn)新車4000萬輛交易規(guī)模時，二手車、新車銷量比將達到1：1。

　　今年交易量接近1000萬輛

　　經(jīng)過十幾年的積累，中國二手車市場開始進入迅猛發(fā)展階段，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2014年上半年，全國二手車交易量達到282萬輛，同比增長12.8%，交易金額達到1705億元，同比增長22.88%。

　　沈榮介紹，國內(nèi)的二手車發(fā)展經(jīng)歷了三次浪潮，2013年全國二手車交易突破810萬輛，市場規(guī)模進一步放大?！敖衲耆觐A計交易突破900萬輛，接近1000萬輛整數(shù)關。”同時，沈榮也表示，目前也存在一些因素阻礙二手車市場的發(fā)展，如市場價格不透明、車輛檢測信息無法共享、政策法規(guī)不完善等，導致二手車價值評估體系沒有統(tǒng)一的規(guī)范標準。

　　第1CEO郭超坦言，目前二手車經(jīng)銷商的“日子還是很苦”，經(jīng)過近10年的發(fā)展，大部分還停留在10年前的“個體戶模式”和“合伙人模式”階段。二手車經(jīng)銷商日常經(jīng)營中需要大量庫存融資，但大多數(shù)存在LX高、門檻高的雙重困難，銀行手續(xù)繁瑣少量的資金很難滿足需求。而小貸公司成本又太高，事實上多數(shù)車商缺乏房屋等足夠數(shù)量的固定資產(chǎn)作為融資抵押。

　　郭超建議，二手車經(jīng)銷商不僅要把自己的企業(yè)發(fā)展壯大，更要建立聯(lián)盟，互相支撐，共同建立汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈的良性發(fā)展?！巴ㄟ^金融服務，可以將超期庫存融資、營銷性DK、個人消費DK、二手車庫存融資、二手車抵押DK、保險延保等打通，構建起汽車全產(chǎn)業(yè)鏈?！?

　　打破汽車配件10倍價差

　　昨日峰會上，針對近期的汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查，與會嘉賓也發(fā)表了諸多精辟觀點。四川省汽車汽配服務業(yè)商會會長吳斌表示，汽車零配件領域的價格差異很大，同樣的配件在不同車型上價格差別可以達到10倍?！皳?jù)我了解，某品牌車型的一顆螺絲在低端車型上可能定價20元，在高端車型上則定價為200元。其實就是同一顆螺絲，只是廠家編碼不同而已?！?

　　9月17日，中國物品編碼中心與中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布“汽車維修行業(yè)全球統(tǒng)一編碼與標識應用服務項目”，今后雙方將對汽車配件產(chǎn)品、汽車維修、流通企業(yè)，以及行業(yè)管理進行標準化的統(tǒng)一編碼與標識。“編碼統(tǒng)一，價格才會透明，才能打破廠商的壟斷。”吳斌介紹道。

　　與會嘉賓認為，打破汽車市場配件上的價格鴻溝，應從汽車終端零配件市場入手，建立一個公平的競爭環(huán)境，推動中國汽車銷售模式新轉機出現(xiàn)。